LES OUVRAGES D'ART FERROVIAIRES..

 

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OUVRAGES D'ART FERROVIAIRES EN VAUCLUSE...

 

Les infrastructures ferroviaires représentent à elles seules de véritables ouvrages d'art tant par leur étendue, leurs dimension et le travail gigantesque qu'elles ont demandé pour être mises en place. Les voies, les bâtiments, les dépôts, les triages, constituent des ouvrages exceptionnels dont certains éléments sont même classés dans l'inventaire des monuments historiques et d'autres, malheureusement abandonnés ou détruits. Mais parmi tous ceux-ci, certains ouvrages sortent du lot général pour se hisser au rang d'ouvrages "d'art" ou de prouesses techniques ou architecturales. Quelques grands viaducs ferroviaires sont de ceux là...

Dans ce domaine, le Vaucluse est particulièrement pourvu. Si la région est relativement peu accidentée, elle possède néanmoins un réseau hydrologique important. Tout au long des lignes sont donc construits nombre de ponts, ponceaux, viaducs... En général, ces ouvrages ont été dimensionnés, dès leur conception, pour recevoir une double voie, preuve de la confiance de leurs concepteurs dans le développement des transports ferroviaires (même si, en fin de compte, le développement ne s'est jamais réalisé et la seconde voie jamais posée). Construits avec les matières premières locales, suivant des règles et méthodes ancestrales, ils ont subi les outrages du temps, des éléments et parfois les guerres, mais se dressent toujours fièrement dans le paysage malgré leur grand âge et même si parfois les voies ferrées les ont abandonnés... et si ce sont des automobiles qui circulent sur leurs tabliers.
Nous trouvons donc divers types d'ouvrages.

Pour le croisement des voies routières, la plate-forme ferroviaire utilise généralement des viaducs avec culées en pierre de taille sur lesquelles reposent des poutres métalliques. Le franchissement des fleuves, rivières ou ravins profonds impose l'utilisation d'ouvrages plus imposants. Certains sont entièrement en pierre taillée, d'autres de type "Eiffel" (en treillis métallique du nom de l'ingénieur Gustave Eiffel, constructeur de la tour du même nom).

VIADUC DE LA FOSSE - VALREAS

Valréas, le pont de la Fosse... Avec une belle 040.

Passons en revue quelques uns des ouvrages parmi les plus représentatifs...

Dans la catégorie des ponts "Eiffel", le plus grand est sans conteste le pont de la ligne Avignon-Nîmes. A partir de 1880, des trains circulent en parallèle à la ligne impériale, sur la rive droite du Rhône, entre Lyon et Nîmes. Dans le but de permettre une liaison entre les 2 rives, le P.L.M. décide, en 1883, la création d'une ligne complémentaire et d'un pont sur le fleuve. C'est, au départ, entre Roquemaure et Caderousse qu'est envisagée cette construction. Mais celle-ci, porteuse d'espoirs de rapports commerciaux importants fait l'objet de convoitises de la part de plusieurs communes. Arles, Tarascon, Beaucaire et Avignon se montrent particulièrement intéressées. C'est finalement Avignon qui l'emporte face à ses compétitrices, mais les travaux seront lourds.

TRANCHEE D'AUBIGNAN

Travaux de construction de la tranchée entre Aubignan et Carpentras. L'ouvrage qui croise la voie ferrée est un aqueduc pour le canal de Carpentras.

La traversée est effectuée sur un ouvrage métallique, à 2 voies, de 532 m (6 travées de 70m + 2 de 56m). Les travaux, réalisés par la Cie. FIVES-LILLE, débutent le 13/01/1901. Le 15/02/04, le raccordement est livré à l'exploitation. Mais ce viaduc n'est pas seul de sa "catégorie". De nombreux ouvrages métalliques sont encore visibles, dont un que nous connaissons bien... tout près de la gare d'Aubignan-Loriol. On en trouve aussi près de Bollène. Il en est un qui malheureusement a disparu dans les années 50, à Pierrelongue sur l'OLB. Il en est aussi un important, à Orgon, qui permet à la ligne Cavaillon/Miramas de franchir la Durance.

Puisqu'il est ici question de la Durance, venons en aux ouvrages en maçonnerie, dont le plus important est celui d'Avignon. Il est le "patriarche" du département. Dans le bras de fer qui oppose Avignon et Talabot sur le tracé d'une ligne depuis Marseille, la traversée de la Durance est l'un des points critiques (Revue Connaissance du Rail n° 284/285). Pour voir le Chemin de Fer parvenir jusqu'à elle, Avignon accepte de financer en partie l'ouvrage nécessaire.

En 1841, le maire écrit: "C'est une question de vie et de mort pour la prospérité de la vie commerciale et manufacturière de la ville et d'une grande partie du Vaucluse que le chemin de fer aboutisse à Avignon..." Après de lourds travaux la ligne est ouverte aux voyageurs en 01/1848, mais jusqu'à Rognonas. Elle s'achève encore aux portes du département. C'est le 5/03/1849 (voyageurs, le 23/03 marchandises), que la liaison Avignon-Marseille empruntant le fameux viaduc, est ouverte...

LE VIADUC SUR LA DURANCE

Les viaducs en maçonnerie sont encore plus nombreux. Citons pêle-mêle, parmi les plus importants, le pont de la fosse, près de Valréas, les viaducs d'Orange, Apt, Carpentras, Bédarrides ou Jonquières... Tous de belle facture.

LE VIADUC SUR LE RHONE

Notons que beaucoup de ces ouvrages ont eu à subir la "visite", parfois répétée, des résistants ou des bombardiers durant la dernière guerre (de nombreux ouvrages ont été démolis plus tard pour dégager le gabarit au moment des travaux d'électrification. Reconstruits ou non). En 1944 les viaducs d'Avignon font l'objet de multiples attaques aériennes. Celui sur le Rhône subit des attaques qui, meurtrières pour les environs, ne permettent pas sa mise hors service, malgré les "blessures" infligées. Les Allemands en retraite l'abattent finalement, précipité dans le fleuve, dans un grand fracas, le 24/08/1944. Les troupes US font alors construire un pont provisoire, en bois(!), parallèle au viaduc, le temps qu'il soit relevé et reconstruit, tronçons par tronçons.

Le viaduc de la Durance est partiellement détruit en 44. Réparé provisoirement par les Alliés, une seule voie est remise en service! L'autre "moitié" est aménagée en voie routière, pour remplacer de longs mois durant, le viaduc de Rognonas totalement effondré! On croise donc sur son tablier des trains et des... tanks!
Bien d'autres ouvrages, pourtant modestes seront aussi endommagés... Puis reconstruits.

LE VIADUC SUR LE RHONE

LE VIADUC SUR LE RHONE

Le viaduc d'Avignon en 1944... Durant les attaques aériennes et après son sabotage par l'occupant en retraite.

Il serait impossible de terminer cette page sans évoquer les ouvrages modernes, construits pour la ligne T.G.V, dont le plus impressionnant se trouve encore une fois à Avignon. Véritables prouesses architecturales et techniques ces ouvrages en béton armé (et acier pour certains) ont été construits à la fin des années 90.

AVIGNON CHAMPFLEURY

Estacade provisoire durant les travaux du triage de Champfleury à Avignon.

Mais les ouvrages d'art ne sont pas constitués uniquement de ponts et viaducs... N'oublions pas les tunnels (ou suivant le terme officiel, les "souterrains"). Ils ne sont que 4 (St. Saturnin, Mirabeau, Bonpas T.G.V. et la tranchée couverte d'Avignon T.G.V.). N'oublions pas non plus les "tranchées, comme celles de "La Pécoulette" ou entre Aubignan et Carpentras qui ont, sans aucun doute, dû demander un travail considérable pour leur creusement...

LA VIADUC DU TGV

Construction d'un des viaducs jumeaux d'Avignon T.G.V.

LISTE (incomplète?) D'OUVRAGES D'ART FERROVIAIRES VAUCLUSIENS ENDOMMAGES PAR FAITS DE GUERRE.

LIEU SUR AUTEURS DATE REPARE PK
CAVAILLON  COULON  RESISTANCE   18 08 43 09 04 49 31,098
CAVAILLON .  RESISTANCE 18 08 43 03 05 59 31,187
ROBION  COULON  RESISTANCE 06 06 44 11 06 49 7,445
APT  RN100  RESISTANCE 07 06 44 09 07 49 30,044
APT  RN43  RESISTANCE 07 06 44 . 30,585
VELLERON .  RESISTANCE 27 06 44 11 01 46 32,723
CADENET  MERDERIC    RESISTANCE 03 07 44
VELLERON .  RESISTANCE 13 07 44 20 10 47 30,225
PERTUIS  DURANCE  RESISTANCE 14 07 44
PERTUIS  CANAL  RESISTANCE 30 07 44
PERTUIS  EZE  RESISTANCE 30 07 44
AVIGNON  DURANCE  USAF 02 08 44 1949 744,930
VELLERON  SORGUE  RESISTANCE 02 08 44 31 10 45 33,473
BONNIEUX  RD146  RESISTANCE 08 08 44 17 11 44 20,390
ORANGE  RD976  RESISTANCE 11 08 44 31 01 48 710,175
ORANGE  EYGUES  USAF 13 08 44 . 710,355
PERTUIS  DURANCE  USAF 15 08 44
JONQUIERES  OUVEZE  RESISTANCE 24 08 44 02 12 46 8,677
JONQUIERES  OUVEZE  RESISTANCE 24 08 44 02 12 46 8,729
AVIGNON  RHONE  ALLEMANDS 24 08 44 26 03 48 2,428
CAVAILLON  DURANCE  ALLEMANDS 24 08 44 08 01 46 38,032
MIRABEAU  TUNNEL  RESISTANCE 10 06 44

VIADUC DE JONQUIERES

Jonquières: Le viaduc sur l'Ouvèze en 1944...

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16/10/2007
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