LES 61 GARES DU VAUCLUSE
| COMMUNE DE | Cie. | TYPE | DATE | TYPE DE TOITURE | ETAT EN 2004 | OBS. |
| ALTHEN | P.L.M. | HALTE | 1863 | 2 PANS | VENDUE | |
| APT | P.L.M. | 5 Portes | 1877 | 4 PANS | SNCF | Plus de voies |
| APT LA MAD. | P.L.M. | HALTE | 1890 | 2 PANS | VENDUE | |
| AUBIGNAN | P.L.M. | 3 Portes | 1894 | 2 PANS | COVE | VRN |
| AVIGNON | L.L.M. | ARDOISES | SNCF | BUFFET | ||
| AVIG TAA | S.N.C.F. | EXPLOITEE SNCF | ||||
| AVIG TGV | S.N.C.F. | 2001 | EXPLOITEE SNCF | |||
| BEAUMETTES | P.L.M. | HALTE | 1877 | 2 PANS | FERMEE | |
| BEDARRIDES | L.L.M. | 5 Portes | 1854 | 2 PANS | FERMEE | PANG |
| BOLLENE | L.L.M. | 6 Portes | 1854 | 2 PANS | SNCF | BUFFET |
| BONNIEUX | P.L.M. | 3 Portes | 1877 | 2 PANS | VENDUE | |
| LES BORRYS | P.L.M. | HALTE | 1872 | 2 PANS | FERMEE | |
| CADENET | P.L.M. | 5 Portes | 1872 | 2 PANS | FERMEE | |
| CAMARET | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
| CARPENTRAS | P.L.M. |
5 Portes annexes | 1863 | 4 PANS | SNCF | Buvette |
| CAVAILLON | P.L.M. |
5 Portes annexes | 1873 | 4 PANS | SNCF | BUFFET |
| CHEVAL BLANC | P.L.M. | 3 Portes | 1872 | 2 PANS | DEMOLIE 1996 | |
| COURTHEZON | L.L.M. | 6 Portes | 1854 | 2 PANS | FERMEE | PANG |
| CRESTET | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
| ENTRAIGUES | P.L.M. | 3 Portes GM | 1863 | 4 PANS | FERMEE | |
| ENTRECHAUX | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
| GADAGNE | P.L.M. | 3 Portes | 1873 | 2 PANS | FERMEE | PANG |
| GDE BASTIDE | P.L.M. | HALTE | 1898 | 2 PANS | FERMEE | |
| GOULT/LUM | P.L.M. | 3 Portes | 1877 | 2 PANS | FERMEE | RUINES |
| GRILLON | P.L.M. | 3 Portes | 1897 | 2 PANS | VENDUE | |
| JONQUIERES | P.L.M. | 3 Portes | 1894 | 2 PANS | FERMEE | RUINES |
| L'ISLE | P.L.M. | 7 Portes | 1873 | 4 PANS | EXPLOITEE | |
| LA PALUD | L.L.M. | 5 Portes | 1854 | 2 PANS | DEMOLIE | |
| LAURIS | P.L.M. | 3 Portes | 1872 | 2 PANS | FERMEE | |
| LE CHENE | P.L.M. | HALTE | 1877 | 2 PANS | (démolie?) | |
| LE PONTET | L.L.M. | 5 Portes | 1854 | 2 PANS | FERMEE | |
| LE THOR | P.L.M. | 5 Portes | 1873 | 4 PANS | SNCF | PANG |
| LOGIS NEUF | P.L.M. | HALTE | 1901 | 2 PANS | VENDUE | |
| MAUBEC | P.L.M. | 3 Portes | 1877 | 2 PANS | VENDUE | |
| MERINDOL | P.L.M. | 3 Portes | 1872 | 2 PANS | DEMOLIE | |
| MIRABEAU | P.L.M. | 2 Portes | 2 PANS | FERMEE | ||
| MONDRAGON | L.L.M. | 5 Portes | 1854 | 2 PANS | DEMOLIE | |
| MONTEUX | P.L.M. | 5 Portes | 1863 | 4 PANS | FERMEE | |
| MONTFAVET | P.L.M. | 3 Portes | 1873 | 2 PANS | EXPLOITEE | |
| MORNAS | L.L.M. | 5 Portes | 1854 | 2 PANS | FERMEE | |
| MORIERES | P.L.M. | 3 Portes | 1873 | 2 PANS | SNCF | PANG |
| ORANGE | L.L.M. |
5 Portes Annexes | 1854 | 4 PANS | SNCF | |
| PERNES | P.L.M. | 5 Portes | 1894 | 4 PANS | VENDUE | |
| PERTUIS | P.L.M. | 7 Portes | 1872 | 4 PANS | SNCF | BUFFET |
| PETIT PALAIS | P.L.M. | HALTE | 1873 | 2 PANS | DEMOLIE | |
| PIED CARD | P.L.M. | HALTE | 1894 | 2 PANS | DEMOLIE | |
| PIOLENC | L.L.M. | 5 Portes | 1854 | 2 PANS | FERMEE | |
| PUGET | P.L.M. | HALTE | 1907 | 2 PANS | FERMEE | |
| ROAIX | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
| ROBION | P.L.M. | 2 Portes | 1877 | 2 PANS | VENDUE | |
| SABLET | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
| SAIGNON | P.L.M. | 3 Portes | 1890 | 2 PANS | FERMEE | |
| SARRIANS | P.L.M. | 3 Portes | 1894 | 2 PANS | FERMEE | RUINES |
| SEGURET | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
| SORGUES | L.L.M. | 6 Portes | 1854 | 2 PANS | EXPLOITEE | |
| ST MARTIN | P.L.M. | 3 Portes | 1890 | 2 PANS | DEMOLIE | halle vendue |
| ST SATURNIN | P.L.M. | 5 Portes | 1873 | 4 PANS | DEMOLIE | PANG |
| VAISON | P.L.M. | 3 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | DDE |
| VALREAS | P.L.M. | 5 Portes | 1897 | 4 PANS | VENDUE | |
| VELLERON | P.L.M. | 3 Portes | 1894 | 2 PANS | DEMOLIE | |
| VIENS | P.L.M. | 3 Portes | 1890 | 2 PANS | VENDUE | |
| VILLELAURE | P.L.M. | 3 Portes | 1872 | 2 PANS | FERMEE | |
| VIOLES | P.L.M. | 2 Portes | 1907 | 2 PANS | VENDUE | |
En complément à ces premières informations, précisons que la quasi totalité des ces gares (sauf les haltes) étaient équipées d'une (ou plusieurs) halles pour les marchandises, de dimensions adaptées aux trafics (10 mètres, 12 mètres, voire plus, isolées ou accolées au BV, pour les petites gares de l'OLB).
La gare "monumentale " d'Avignon a été entièrement reconstruite... Celle d'origine était beaucoup plus réduite, équivalente à celle d'Orange...
Avignon comptait 2 vastes chantiers de triage et une gare des marchandises multimodale (encore active).Les gares de Gadagne, Sorgues, Aubignan-Loriol, Sarrians possédaient un quai couverts pour le stockage momentané à l'abri du soleil des fruits et primeurs. Les gares de Sarrians et Monteux possédaient également une voie de garage couverte pour le stockage des rames de wagons de primeurs à l'abri de la chaleur.
Les gares de Sorgues, Cavaillon, Carpentras et Apt possédaient une annexe traction, avec une remise pour les locomotives, un parc à houilles et les installations hydrauliques pour le ravitaillement des machines (grues à eau, château d'eau et pompes élévatoires.
Les gares de Goult-Lumière, Gadagne, Vaison et Sablet possédaient également un château d'eau avec station de pompage et des grues à eau.
Enfin, Avignon, Pertuis et Orange étaient pourvues d'un vaste dépôt pour les locomotives et toutes installations connexes de ravitaillement et entretien des machines (rotondes, ateliers, dortoirs, parcs à combustibles, etc.). Notons qu'Orange en possédait 2! Un dépôt pour les machines à voie normale et un dépôt pour les machines de l'OLB à voie métrique. Seul subsiste celui d'Avignon.
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Article ajouté le 2007-12-16 , consulté 233 fois
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